Pseudo-eindheffing leaseauto: Alles over de regeling vanaf 2027
Per 1 januari 2027 introduceert de overheid de pseudo-eindheffing voor brandstof- en hybride leaseauto’s. Deze maatregel, onderdeel van het Belastingplan 2026, heeft directe gevolgen voor werkgevers die werknemers een brandstof leaseauto ter beschikking stellen. In dit artikel lees je wat de pseudo-eindheffing leaseauto inhoudt, hoe de overgangsregeling werkt en wat je als organisatie kunt doen om hierop in te spelen.
Wat is de pseudo-eindheffing voor de leaseauto?
De pseudo-eindheffing is een extra vorm van loonbelasting die volledig door de werkgever wordt betaald. De regeling geldt voor werknemers die een zakelijke brandstof- of hybride leaseauto rijden en deze ook privé gebruiken. Omdat woon-werkverkeer fiscaal wordt gezien als privégebruik, valt het merendeel van de huidige leaseauto’s onder deze regeling. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de leaseauto en komt bovenop de bijtelling die de werknemer zelf betaalt.
Hoe wordt de pseudo-eindheffing berekend?
De hoogte van de pseudo-eindheffing is eenvoudig te berekenen: 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar, te betalen door de werkgever. Bij een leaseauto met een cataloguswaarde van € 50.000 betaalt de werkgever jaarlijks € 6.000 aan extra belasting. Voor organisaties met een groot (fossiel) wagenpark kan deze maatregel daardoor een aanzienlijke financiële impact hebben.
Overgangsregeling pseudo-eindheffing leaseauto
Hoewel de regeling ingaat op 1 januari 2027, geldt er een overgangsregeling voor bestaande leaseauto’s. Leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, blijven tijdelijk vrijgesteld van de pseudo-eindheffing. Voor deze voertuigen geldt de heffing pas vanaf 17 september 2030. De overgangsregeling vervalt echter eerder als de auto bij een andere werkgever wordt ondergebracht. In dat geval is er sprake van een nieuwe terbeschikkingstelling en geldt de heffing direct.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor werkgevers?
De invoering van de pseudo-eindheffing zorgt ervoor dat veel organisaties hun mobiliteitsbeleid heroverwegen. In de praktijk zien we drie veelgekozen strategieën:
- Nog vóór 2027 brandstof leaseauto’s bestellen
- Versneld overstappen op een elektrisch wagenpark
- Werken met een mobiliteitsbudget als alternatief voor de leaseauto
Door tijdig een strategie te bepalen, kunnen werkgevers kosten beheersen en medewerkers passende mobiliteitsoplossingen blijven bieden.
Inspelen op de nieuwe regeling met Shuttel?
De pseudo-eindheffing maakt brandstof leaseauto’s structureel duurder voor werkgevers. Dit versnelt de verschuiving richting elektrisch rijden en flexibelere mobiliteitsoplossingen. Als mobiliteitspartner ondersteunt Shuttel organisaties bij deze transitie. Met laadoplossingen en slimme mobiliteitsdiensten helpen wij organisaties hun mobiliteitsbeleid toekomstbestendig te maken, bijvoorbeeld met een mobiliteitsbudget als alternatief voor de leaseauto.