De markt verandert en Shuttel verandert mee. Om jullie ambities rondom duurzaamheid en kostenbeheersing waar te maken, blijven we onze tools continu verbeteren. Op deze pagina vind je de belangrijkste innovaties die jullie helpen de volgende stap te zetten in slimme zakelijke mobiliteit.

Of je nu midden in de stad moet zijn voor een afspraak of je auto veilig in een parkeergarage wilt zetten; met Shuttel parkeer je voortaan zonder gedoe. Wij maken een einde aan de stapels bonnetjes en het handmatig declareren van parkeerkosten.

• Op straat? Gebruik de Shuttel-app. Geen gedoe meer met parkeermeters. Je start en stopt je parkeersessie simpelweg via de in-app parkeeroplossing van Shuttel. Je betaalt hiermee alleen voor de tijd dat je er daadwerkelijk staat.
• In de parkeergarage? Pak je Shuttel Next-kaart. Parkeer je liever overdekt? Gebruik dan de Shuttel Next-kaart. Hiermee heb je toegang tot elke parkeergarage die VISA accepteert. Dat is vrijwel elke garage in Nederland (o.a. Q-Park, Interparking en de meeste gemeentelijke parkeergarages).

• Geen parkeerdeclaraties meer: Alle kosten komen overzichtelijk op één verzamelfactuur te staan.
• Volledig inzicht: Direct overzicht van de parkeerkosten binnen de organisatie.
• Minder administratie: De financiële afdeling bespaart flink wat tijd op de verwerking van kleine bonnetjes.

• Niet meer voorschieten: Je hoeft nooit meer je eigen bankrekening te gebruiken voor zakelijke parkeerkosten.
• Tijdbesparing: Geen gedoe met het bewaren van bonnetjes of het invullen van declaratieformulieren achteraf.
• Altijd een plek: Dankzij de brede acceptatie van de Next-kaart kun je overal moeiteloos terecht.

Als (eind)verantwoordelijke voor de Rapportageverplichting Werkgebonden Personenmobiliteit (WPM) heb je de deadline van 30 juni waarschijnlijk al in je agenda staan. Het opstellen van de rapportage kan voelen als een administratieve nachtmerrie. Je moet data uit verschillende bronnen trekken: rittenregistraties, declaraties, de leasevloot en het zakelijk gebruik van privévervoer.

Shuttel automatiseert en vereenvoudigt dit proces volledig voor je.

Het grootste knelpunt bij de WPM is vaak dat data versnipperd is. Shuttel fungeert als één centraal platform waar alle mobiliteitsvormen samenkomen:

• Zakelijke ritten: Automatisch bijgehouden via de Shuttel-app of -kaart.
• Woon-werkverkeer: Vastgelegd via de registratiemodule.
• Vervoermiddelen: Of het nu gaat om de trein, een deelauto, de eigen fiets of de leaseauto; alles staat in hetzelfde systeem.

Voor de WPM-rapportage moet je onderscheid maken tussen brandstoftypes en vervoerswijzen. Shuttel doet dit werk voor je:

• De medewerker labelt ritten als ‘Woon-werk’ of ‘Zakelijk’, waardoor je aan het eind van het jaar niet hoeft te puzzelen welke kilometer in welke categorie valt.

• Jaarlijks staat het WPM-rapport klaar dat exact voldoet aan de eisen van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
• De totalen per brandstoftype en vervoersmiddel worden automatisch berekend volgens de wettelijke rekenregels.

De WPM-verplichting is niet alleen bedoeld om te rapporteren, maar ook om CO2-uitstoot te verminderen. Shuttel biedt een dashboard dat gedurende het jaar laat zien hoe je ervoor staat:

• Real-time monitoring: Zie halverwege het jaar al of je CO2-voetafdruk groeit of krimpt.
• Sturingsmiddelen: Je kunt via het platform duurzaam gedrag stimuleren, zoals een hogere vergoeding voor de fiets, wat direct je rapportagecijfers verbetert.

De fysieke Shuttel-kaart is het hart van je zakelijke mobiliteit. Zie het als de vervanger van de traditionele tankpas, maar dan met een flinke upgrade.

• Tanken: Gebruik de pas bij vrijwel elk tankstation in Nederland (en optioneel Europa) voor benzine, diesel of LPG.
• Openbaar Vervoer: Dit is de ‘magic touch’. De pas fungeert als een volwaardige OV-chipkaart waarmee je incheckt bij de trein, bus, tram en metro.
• Administratie: Alle transacties — van die tankbeurt in Utrecht tot de treinreis naar Groningen — komen op één centrale factuur.

Rijd je (deels) elektrisch? Dan is de laaddruppel je onmisbare metgezel. Deze kleine, robuuste hanger is specifiek ontworpen voor het gemak van de EV-rijder.

• Publiek Laden: Scan de druppel bij een publieke laadpaal of snellader (zoals Fastned of Ionity) om je laadsessie te starten en te stoppen.
• Thuis Laden: De druppel koppelt jouw laadpaal aan de Shuttel-omgeving. Hierdoor wordt de stroom die je thuis verbruikt voor je zakelijke auto automatisch geregistreerd en maandelijks aan je terugbetaald.
• Gebruiksgemak: Geen gedoe met een pasje in een gleuf; de druppel hangt eenvoudig aan je autosleutelbos. Even kort tegen de scanner houden en je bent good to go.
• Dekking: Toegang tot een gigantisch netwerk van meer dan 600.000 laadpunten door heel Europa.

• Grenzeloos gemak: Met de Shuttel-pas heb je toegang tot vrijwel alle tankstations in Nederland en een enorm netwerk in Europa. Rijd je elektrisch? Dan plug je in bij meer dan 700.000 laadpunten door heel Europa.
• Alles op één verzamelfactuur: Voor de wagenparkbeheerder en de financiële afdeling is Shuttel een verademing. Alle transacties – of het nu gaat om benzine, diesel, publiek laden of thuisladen – komen op één overzichtelijke, fiscusbestendige btw-factuur.
• Real-time inzicht: Via de intuïtieve Shuttel-app vind je razendsnel het dichtstbijzijnde (en goedkoopste) tankstation of een beschikbare laadpaal. Je hebt altijd direct inzicht in je verbruik en transactiehistorie.

Kortom: Of je nu de laatste liters uit je tank haalt of de nieuwste EV naar 100% brengt; met Shuttel houd je de vaart erin, terwijl wij de achterkant regelen.

Het maandelijks controleren van reizen, thuiswerkdagen en declaraties voelt voor veel managers als een tijdrovende administratieve last. Omdat het proces vaak als ‘corvee’ wordt ervaren, glippen onjuistheden er soms onbedoeld doorheen. Dat kan anders!

Samen met Shuttel introduceren we de Approval Flow: een slimme oplossing in de vertrouwde Mijn Shuttel-omgeving die het goedkeuringsproces versnelt en professionaliseert.

Geen eindeloze lijsten meer afvinken, maar sturen op uitzonderingen. We richten het proces namelijk volledig op maat in voor onze organisatie:

• Slimme filters: Standaard zaken, zoals reguliere woon-werkritten, kunnen we automatisch laten goedkeuren. Zo blijft de focus op wat er écht toe doet.
• Focus op excessen: Alleen declaraties boven een bepaald bedrag of afwijkende reispatronen worden ter goedkeuring aangeboden.
• Tijdbesparing: Door gericht te controleren is de manager aanzienlijk minder tijd kwijt aan administratie.
• Gebruiksgemak: Alles overzichtelijk op één plek in de persoonlijke Mijn Shuttel-omgeving.

Voor de payroll-afdeling is een juiste controle essentieel voor een correcte uitbetaling. Met deze nieuwe werkwijze verhogen we de kwaliteit van de controles, terwijl we de werkdruk voor het management verlagen.

Kortom: minder administratieve rompslomp, meer grip op de kosten!

Veel werkgevers zoeken naar manieren om mobiliteitskosten te beheersen. De aandacht gaat dan vaak naar grote thema’s zoals leasebeleid, elektrificatie, hybride werken, parkeerdruk en de CO₂-rapportage. Logisch, want daar spelen grote kosten en strategische keuzes. Maar wie mobiliteitskosten wil verlagen, hoeft niet altijd te beginnen met grote beleidswijzigingen. Soms zit de winst juist in gedrag dat dagelijks terugkomt. Zoals de korte woon-werkrit.

In onze analyse van korte woon-werk- en zakelijke ritten zien we dat ruim driekwart van de ritten tot 15 kilometer nog steeds met de auto of het openbaar vervoer wordt afgelegd. Slechts 23% van deze korte ritten wordt met de fiets gemaakt. Dat is opvallend, want een afstand tot 15 kilometer is voor veel medewerkers goed te fietsen, zeker met een e-bike.

Daar ligt een kans voor HR. Voor medewerkers kan vaker fietsen een netto voordeel opleveren van ruim €500 per jaar. Voor werkgevers kan iedere medewerker die korte OV-ritten verruilt voor de fiets ongeveer €50 per jaar besparen. Bij 100 overstappende medewerkers loopt dat op tot zo’n €5.000 per jaar. En dan zijn indirecte voordelen, zoals minder parkeerdruk, vitalere medewerkers, minder verzuim en hogere medewerkerstevredenheid, nog niet eens meegerekend.

Een hogere fietsvergoeding klinkt op het eerste gezicht als extra kosten. Toch levert het bij korte afstanden juist een besparing op, omdat korte ritten met het openbaar vervoer per kilometer relatief duur zijn. Vaste opstaptarieven tellen bij korte afstanden zwaar mee, waardoor een korte rit met bus, tram of metro al snel rond de € 0,35 per kilometer kost.

Veel werkgevers vergoeden fietskilometers nu met € 0,23 per kilometer: het bedrag dat maximaal onbelast mag worden vergoed. Voor medewerkers is dat mooi meegenomen, maar het is niet altijd genoeg om gedrag te veranderen. Zeker niet als zij gewend zijn om met het OV te reizen en die kosten volledig vergoed krijgen.

Een werkgever kan de fiets aantrekkelijker maken door de fietsvergoeding te verhogen naar bijvoorbeeld € 0,30 per kilometer. Daarmee ontstaat voor de medewerker een duidelijker financieel voordeel. Fietsen levert dan meer op, terwijl de medewerker geen OV-kosten maakt en bij autoritten ook nog brandstofkosten bespaart.

Voor de werkgever blijft het tegelijkertijd financieel interessant. Het deel boven de onbelaste vergoeding, dus de extra € 0,07 per kilometer, is belast. Als je rekent met reguliere werkgeverslasten van ongeveer 20% over dat brutodeel, kost die extra € 0,07 in de praktijk ongeveer € 0,084. De totale kilometerkosten voor de werkgever komen dan uit op circa € 0,314 per fietskilometer.

Dat is nog steeds lager dan de ongeveer € 0,35 per kilometer van een korte OV-rit. Met andere woorden: een hogere fietsvergoeding kan medewerkers motiveren om vaker de fiets te pakken, terwijl de werkgever per kilometer minder betaalt dan bij een vergelijkbare korte OV-rit.

Uit de analyse blijkt dat een medewerker op korte afstanden gemiddeld 1.420 kilometer per jaar met het OV reist. Als die kilometers verschuiven naar de fiets, dalen de kosten voor de werkgever van ongeveer € 497 per jaar naar ongeveer € 446 per jaar. Dat is een besparing van circa € 50 per overstappende medewerker per jaar.

De kracht zit vooral in de herhaling. Eén korte rit lijkt klein, maar woon-werkritten komen honderden keren per jaar terug. Daardoor kan een beperkte verschuiving in reisgedrag op organisatieniveau snel optellen.

Voor medewerkers is het voordeel nog concreter. Wie korte autoritten vervangt door de fiets, bespaart brandstofkosten. En wie korte OV-ritten vervangt door de fiets, ontvangt juist een kilometervergoeding die anders niet op de rekening terechtkomt. In de analyse kan dat gezamenlijke voordeel oplopen tot ruim € 500 per jaar.

Dat maakt de fiets niet alleen een duurzame of gezonde keuze, maar ook een financieel aantrekkelijke keuze. Zeker wanneer de werkgever de vergoeding verhoogt en duidelijk uitlegt wat fietsen op jaarbasis kan opleveren.

Daar zit een belangrijke rol voor HR. Veel medewerkers maken hun dagelijkse mobiliteitskeuze uit gewoonte. Ze pakken de auto of het OV omdat ze dat altijd doen, niet omdat ze bewust hebben doorgerekend wat de fiets oplevert. Door het voordeel zichtbaar te maken, kan een werkgever gedrag beïnvloeden zonder medewerkers iets te verplichten.

Veel organisaties hebben al iets geregeld voor de fiets. Bijvoorbeeld een fietsvergoeding, een fietsplan of goede stallingsmogelijkheden. Toch betekent dat niet automatisch dat medewerkers de fiets ook vaker pakken.

Een fietsregeling werkt pas goed als medewerkers weten dat die bestaat, begrijpen wat het hen oplevert en hun kilometers eenvoudig kunnen registreren. Daarom draait het niet alleen om de hoogte van de vergoeding. Het gaat ook om communicatie, gebruiksgemak en duidelijke keuzes in het mobiliteitsbeleid.

Werkgevers kunnen bijvoorbeeld zichtbaar maken wat fietsen financieel oplevert, de fietsvergoeding aantrekkelijker maken voor korte afstanden, medewerkers helpen hun fietskilometers makkelijk te registreren en zorgen voor goede faciliteiten zoals veilige stalling en laadmogelijkheden voor e-bikes.

Juist de combinatie maakt het verschil. Een hogere vergoeding geeft de financiële prikkel. Goede communicatie maakt het voordeel zichtbaar. En eenvoudige registratie voorkomt dat fietsen voelt als extra administratie.

Vandaag is het “Fiets naar je Werk-dag”. Een goed moment om medewerkers te laten ervaren wat fietsen oplevert. Niet alleen in beweging en frisse lucht, maar ook financieel. Toch ontstaat de echte winst pas als fietsen niet beperkt blijft tot één actiedag, maar structureel onderdeel wordt van het mobiliteitsbeleid.

Voor HR ligt hier een concrete kans. Niet door medewerkers te verplichten om te fietsen, maar door de fiets logischer, aantrekkelijker en makkelijker te maken voor ritten waarbij dat goed past. Denk aan een passende vergoeding, duidelijke communicatie, goede faciliteiten en eenvoudige registratie.

Want wie korte ritten slimmer organiseert, werkt tegelijk aan lagere mobiliteitskosten, gezondere medewerkers en een duurzamer mobiliteitsbeleid. Een hogere fietsvergoeding hoeft daarbij geen kostenpost te zijn. Als deze goed wordt ingezet, kan het juist een manier zijn om medewerkers meer voordeel te bieden en als werkgever minder te betalen.

Shuttel analyseerde woon-werk- en zakelijke ritten van circa 50.000 werknemers binnen een afstand tot 15 kilometer. Binnen deze categorie was de gemiddelde enkele reisafstand 9 kilometer. Van de onderzochte kilometers werd 22,9% met de fiets afgelegd, 33,9% met de auto en 43,2% met het openbaar vervoer.

Voor het potentiële voordeel is gekeken naar de kilometers die nu met auto en OV worden afgelegd en in het scenario worden vervangen door de fiets. Daarbij is uitgegaan van 228 werkbare dagen per jaar, één thuiswerkdag per week en een gemiddelde reisafstand van 9 kilometer enkele reis. Het mogelijke netto voordeel voor medewerkers komt in dit rekenvoorbeeld uit op € 501,60 per jaar.

NOC*NSF is de winnaar van de prestigieuze IOC Climate Award 2025. Het International Olympic Committee kent deze prijs toe aan de sportorganisatie vanwege het vernieuwende mobiliteitsbeleid voor sporters van TeamNL en haar medewerkers. Shuttel is als partner nauw betrokken bij de totstandkoming van deze winnende aanpak.

Het IOC prijst de integrale aanpak van NOC*NSF. Sporters en medewerkers maken gebruik van de Shuttel Mobiliteitskaart en laadoplossingen waarmee zij op elk moment het vervoer kunnen kiezen dat het beste past: van de fiets tot een elektrische auto of het openbaar vervoer. Met de Shuttel-kaart en -app wordt de drempel voor duurzamer vervoer verlaagd, wat bijdraagt aan duurzamer reisgedrag.

De verduurzaming is het resultaat van een intensieve samenwerking. Als mobiliteitspartner van NOCNSF en TeamNL verzorgt Shuttel de mobiliteitskaart en de laadoplossingen. Dit doen we samen met Volkswagen en Gazelle, die verantwoordelijk zijn voor de elektrische auto’s en fietsen. Hiermee worden alle vormen van duurzame mobiliteit geïntegreerd in één oplossing. Deze gezamenlijke inspanning is voor het IOC een belangrijk argument voor het toekennen van de award aan NOCNSF.

De resultaten van de nieuwe strategie zijn direct zichtbaar. Door de elektrificatie daalde het afgelopen jaar de CO2-uitstoot van het wagenpark van TeamNL al met 40%. Uiteindelijk moet de combinatie van elektrisch vervoer, OV en de fiets de emissie voor alle 850 sporters en 300 medewerkers verder omlaag brengen.

Voorzitter Anneke van Zanen-Nieberg van de Raad van Toezicht van NOC*NSF nam de prijs in Milaan in ontvangst. Zij ziet de prijs als een belangrijke aanmoediging om binnen de sportwereld het gesprek over verduurzaming voort te zetten en een voorbeeldrol te blijven vervullen.

Sportkoepel NOC*NSF verduurzaamt dit jaar haar mobiliteit dankzij een partnership met drie Pon-bedrijven: Volkswagen, Gazelle en Shuttel. Medewerkers en topsporters maken de overstap naar elektrisch rijden én kunnen makkelijker op pad met het openbaar vervoer.

De Nederlandse sportsector heeft een ambitieuze doelstelling: tegen 2032 de CO₂-uitstoot halveren en in 2040 volledig klimaatneutraal zijn. NOC*NSF wil hierin het voortouw nemen, zowel binnen de eigen organisatie als bij de topsporters van TeamNL.

Shuttel speelt een belangrijke rol in het verduurzamen van de mobiliteit van de sportkoepel. In samenwerking met Volkswagen en Gazelle wordt een duurzaam vervoersaanbod gerealiseerd: Volkswagen levert elektrische auto’s, Gazelle biedt (elektrische) fietsen aan, en Shuttel zorgt ervoor dat topsporters en medewerkers eenvoudig en duurzaam kunnen reizen en laden. Met de Shuttel mobiliteitskaart en -app krijgen zij toegang tot diverse vervoersopties, zoals openbaar vervoer, deelvervoer, laden en parkeren. Daarnaast biedt Shuttel laadoplossingen aan op locaties van NOC*NSF én bij medewerkers en sporters thuis, zodat elektrisch rijden nog gemakkelijker wordt.

Sporters en sportliefhebbers reizen jaarlijks vele kilometers voor trainingen, wedstrijden en evenementen. Het verduurzamen van mobiliteit biedt dan ook een grote kans om impact te maken. NOC*NSF wil hierin het voortouw nemen en met haar medewerkers en de topsporters van TeamNL een voorbeeld zijn voor sportbonden en sporters. Door actief in te zetten op duurzamere mobiliteit, hopen zij anderen te inspireren om hetzelfde te doen.

Dat Volkswagen, Gazelle en Shuttel samen als mobiliteitspartner van TeamNL optreden, is een belangrijke mijlpaal in de verduurzaming van de Nederlandse sportsector. Shuttel is trots om hieraan bij te dragen en helpt met innovatieve en flexibele mobiliteitsoplossingen die bijdragen aan een schonere toekomst. Met een lange termijnvisie en concrete stappen zet NOC*NSF een belangrijke stap naar een duurzame toekomst voor de sport in Nederland.